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四人牛牛

時間(jian):2020-06-02 18:57:12 來源(yuan):經濟參(can)考ji)/cite>

  隨(sui)著國內市場的天花(hua)板日zhan)?xian)現,海外市場變得越來越重(zhong)要,而與中(zhong)國車市高度類似(si)的印度市場,便成(cheng)為自(zi)主車企國際(ji)化最好(hao)的“練兵場”。

  長城汽車全球化戰(zhan)略再(zai)進階

  繼首家海外全工藝整(zheng)車工廠(chang)——俄羅斯圖拉(la)工廠(chang)竣工投產之後,長城汽車的國際(ji)化再(zai)次邁出關鍵(jian)一步。

  2020年06月02日,長城汽車在3150平方米(mi)的“獨立包館”內,派(pai)出了由(you)2款概pai)畛怠款新能源(yuan)車、4款SUV以(yi)及眾多硬核零(ling)部件(jian)組(zu)成(cheng)的明星(xing)陣容,亮相第十五屆印度德里國際(ji)車展。同時,長城汽車宣布(bu),正(zheng)式進軍並(bing)扎根印度市場,建(jian)立涵蓋(gai)研(yan)、產、供、銷的全業務生態(tai)鏈。

  作為長城汽車dao)M饈諧〉摹芭磐繁保 7、哈弗F7x、哈弗F5、哈弗H9四款暢銷SUV車型成(cheng)了本(ben)次德里國際(ji)車展的明星(xing),吸引了眾多印度消費(fei)的目光。在此之前(qian),憑借(jie)出色的產品力,哈弗H9車型已在俄羅斯、澳大利亞、南非、南美、中(zhong)東等國得到(dao)普遍認可。

  而哈弗Concept H 和Vision 2025兩款概pai)畛翟詰呂錒ji)車展的首發,不僅展現了長城汽車對汽車電氣(qi)化、智能化的思考,也讓印度消費(fei)者看chui)dao)了“中(zhong)國智造”的高超(chao)水平。

  長城汽車副(fu)總裁西蒙斯說,Vision 2025概pai)畛滌yong)有面部識別功能,搭載了新一代5G娛樂與服務系di)場 zi)動泊車技ji)躋yi)及領先的自(zi)動駕駛模式,是一輛會(hui)自(zi)主思考並(bing)能與駕駛者進行交(jiao)流的智能車型,代表了哈弗對下一代車型時尚xiao) 煽kao)、智能的願景(jing)。

  哈弗品牌設計造型總監(jian)哈蒙則表示,Concept H全球概pai)畛抵饕 ?勻 蚩突? 繞qi)是針對印度的年輕(qing)消費(fei)者打(da)造的,力求讓汽車成(cheng)為用戶生活方式的延續(xu)。

  為了響應“清潔印度”、“an)綞  鋇姆 鼓勘輳 ?瞧禱乖謨《仁諧⊥tui)出了獨立的新能源(yuan)品牌長城EV,並(bing)重(zhong)點展示了長城EV R1和長城EV iQ兩款新能源(yuan)車領域的代表產品,其(qi)具備的L3級別無人駕駛技ji)鹺統鏨 男閱埽 淺chang)契合能源(yuan)短缺(que)、用車環境復雜yong)撓《仁諧《約矣媒緯檔暮誦乃su)求。

  據了解,德里國際(ji)車展是全印度最大的汽車博覽(lan)會(hui),影響力涉及印度、巴基(ji)斯坦、孟加拉(la)、斯里蘭卡和伊朗(lang)等國,覆蓋(gai)人口(kou)超(chao)過15億(yi),是全亞洲影響力最大的車展之一。

  印度哈弗汽車有限公司市場和銷售總監(jian)哈迪普布(bu)拉(la)爾表示,印度市場是長城汽車戰(zhan)略布(bu)局中(zhong)最重(zhong)要的組(zu)成(cheng)部分。研(yan)發方面,在現有的班(ban)加羅爾研(yan)發中(zhong)心的基(ji)礎上,長城汽車會(hui)進一步加大本(ben)jiu)粱 yan)發力度;生產方面,長城不僅要在印度建(jian)立生產基(ji)地,還會(hui)向其(qi)他(ta)國家進行產品輻(fu)射,同時計劃在印度投資shi)緋chi)研(yan)發和制(zhi)造。

  借(jie)印度市場撬動全球汽車產業格(ge)局

  事實(shi)上,長城汽車dao)《仁諧≡纈姓髡住016年,長城汽車位于(yu)印度班(ban)加羅爾的研(yan)發中(zhong)心便已開始運營(ying),主要從事新能源(yuan)和自(zi)動駕駛軟(ruan)件(jian)開發。2020年06月02日,長城汽車與通用汽車就(jiu)收購通用汽車印度塔里岡工廠(chang)達成(cheng)協議(yi),收購完成(cheng)後,塔里岡工廠(chang)將成(cheng)為長城汽車海外第二家、全球第十家全工藝整(zheng)車工廠(chang),這(zhe)為長城進入印度市場奠(dian)定了基(ji)礎。

  長城汽車為何wen)鞜酥憂橛《仁諧。/p>

  首先,擁(yong)有13億(yi)人口(kou)紅利的印度無疑擁(yong)有巨大的市場潛力。數據顯(xian)示,2018年,印度汽車市場共銷售新車439.9萬輛,超(chao)過德國成(cheng)為僅次于(yu)中(zhong)國、美國、日本(ben)之後的第四大汽車市場。麥肯(ken)錫等多家研(yan)究機(ji)構的報告甚至認為,印度汽車市場將會(hui)在2022年達到(dao)年銷量600萬輛,超(chao)過日本(ben)成(cheng)為世界(jie)第三(san)大汽車市場。

  正(zheng)因為如此,不僅是長城汽車,寶馬、福特、豐(feng)田、現代、鈴木等國際(ji)品牌都堅定了進入印度市場的決心。

  其(qi)次,印度政(zheng)府近年來大力倡導“印度制(zhi)造”、“數字印度”、“清潔能源(yuan)印度”等戰(zhan)略,吸引了全世界(jie)的目光,而長城汽車當下也在大力發展新能源(yuan)汽車,恰好(hao)符合印度的發展戰(zhan)略,兩者可謂一拍(pai)即合。

  此外,隨(sui)著pang)《染 梅 沽 暝zeng)長,人們收入水漲船高,購買汽車的積極性也在急(ji)劇上升,極有可能重(zhong)演中(zhong)國車市過去20年的繁榮。然而,即便印度市場已經足夠龐(pang)大,但仍是一個不成(cheng)熟的市場,這(zhe)給了長城汽車這(zhe)樣的新進入者難得的機(ji)會(hui)。反觀美國、歐(ou)洲、日本(ben)等一些(xie)成(cheng)熟市場,普遍經過了殘酷的競爭,在這(zhe)樣穩(wen)定的市場中(zhong),後來者想(xiang)要進入然後取而代之,需要付出沉重(zhong)的代價(jia)。

  更為重(zhong)要的是,從yong)乩li)位置上看,印度地處印度洋中(zhong)部,可以(yi)借(jie)助印度洋發達的航(hang)運,向東觸(chu)及東南亞和大洋洲,向西眺望整(zheng)個中(zhong)東及亞洲市場。若能實(shi)現本(ben)地化發展,印度將成(cheng)為長城汽車布(bu)局全球的重(zhong)要基(ji)地。

   海外市場成(cheng)自(zi)主車企新戰(zhan)場

  從連續(xu)幾年的市場銷售數據分析來看,當下的中(zhong)國車市已經進入寒冬。

  數據顯(xian)示,2019年,中(zhong)國汽車產銷分別完成(cheng)2572.1萬輛和2576.9萬輛,同比分別下降7.5%和8.2%。其(qi)中(zhong),乘用車產銷分別完成(cheng)2136萬輛和2144.4萬輛,同比分別下降9.2%和9.6%。這(zhe)也是中(zhong)國汽車市場繼2018年之後,連續(xu)兩年銷量出現跌幅(fu)。

  更重(zhong)要的是,隨(sui)著我(wo)國逐漸(jian)開放合資股比限制(zhi),進一步降低(di)進口(kou)關稅,國際(ji)品牌會(hui)以(yi)更具性價(jia)比的價(jia)格(ge)在國內市場銷售,從而進一步擠fei)棺zi)主品牌的生存(cun)空(kong)間(jian)。

  在這(zhe)種大背景(jing)下,自(zi)主車企面臨(lin)極大的生存(cun)壓(ya)力,而被視為中(zhong)國汽車工業換道超(chao)車的智能電動汽車市場仍在成(cheng)長中(zhong)xiao)?梢yi)預見(jian),國內汽車市場已難以(yi)維系高速增(zeng)長的態(tai)勢,天花(hua)板日zhan)?xian)現,自(zi)主車企想(xiang)要進一步發展,海外市場將會(hui)是今後的必爭之地。

  為此,長城汽車股份有限公司董事長魏hang) zeng)不止(zhi)一次提出,“全球化是中(zhong)國汽車企業發展的唯一出路。”

  與此同時,在國內市場拼(pin)搏(bo)多年後,自(zi)主車企也已具備了完整(zheng)的新車研(yan)發與制(zhi)造經驗,在制(zhi)造工藝、動力系di)場 諭饈紊杓頻確矯婢〉昧斯?jian)突破,有了一定的資本(ben)到(dao)海外市場進行開拓。

  業內認為,逐鹿全球市場,不僅是長城汽車的戰(zhan)略,也是自(zi)主車企未(wei)來發展的必經之路。自(zi)主車企要與全球一流品牌站在一起,必須積極主動走出去,參(can)與全球汽車產業格(ge)局的競爭,而印度市場便是最好(hao)的“練兵場”。


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編輯: 趙名揚
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